لقد غيرت الأنظمة البيئية التي تم سنها في جميع أنحاء العالم بشكل جذري الطريقة التي يجب أن تعمل بها محطات الوقود بالتجزئة من الناحية الهيكلية، مما يتطلب رقابة أكثر صرامة على الانبعاثات الكيميائية الخطيرة المحمولة جوا. عندما يقوم العميل بضخ البنزين السائل البارد مباشرة إلى سيارته، فإن الأبخرة الكيميائية النازحة بالكامل والمحتبسة داخل خزان الغاز يجب أن تذهب بقوة إلى مكان ما. تقوم أنظمة الأجهزة القديمة ببساطة بتنفيس هذه الأبخرة الضارة للغاية غير المرئية مباشرة في الجو المفتوح، لكن القوانين البيئية الحالية الصارمة تفرض الآن بشكل قانوني إعدادات معقدة لاستعادة البخار من المرحلة الثانية. تتطلب هذه الإعدادات خط سباكة موازيًا تمامًا تحت الأرض لسحب الغازات السامة بأمان إلى صهاريج التخزين المدفونة بالمحطة. من ناحية العميل، تعتمد هذه العملية بشكل كبير على خرطوم محوري متخصص وفوهة وقود مزدوجة المسار-تتعامل بأمان مع كل من السائل والغاز في وقت واحد.
عادةً ما يتضمن توصيل القاعدة الثقيلة للموزع نفسه بأنابيب إرجاع البخار الموجودة تحت الأرض استخدام محولات تحويل حديدية ذات حواف متخصصة. تم تصميم هذه المحولات الميكانيكية الخاصة جدًا بشكل كبير لتتوافق مع مواصفات القطر الصارمة، مثل 54 أو 63 أو 90 ملم، وتعتمد بشكل كامل تقريبًا على حلقات إغلاق اصطناعية متميزة للحفاظ على سلامة الفراغ المطلقة بشكل موثوق على مدار عدة عقود من الاستخدام اليومي المستمر. إذا بدأت السدادات الداخلية الصغيرة المخفية بشكل آمن داخل-مسار فوهة الوقود الدوارة المزدوجة في الجفاف والتشقق ببطء بسبب الاحتكاك، فسيفشل نظام التفريغ الموجود تحت الأرض بالكامل على الفور في التقاط الأبخرة المطلوبة. عادة ما يؤدي الفشل في اختبار انحلال الضغط البيئي غير المعلن إلى إغلاق المحطة بالكامل على الفور وغرامات باهظة.
